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沃爾沃副總裁:相信中國市場會擁抱新能源汽車

2011年04月20日 10:04 潘偉博
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??????? 問:沃爾沃集團一季度的業績怎么樣?

  潘偉博:我們第一季度的財報4月27號要正式對外發布,所以我們現在根據上市公司的有關要求不能披露相關的數據,但是可以總結一下2010年發展的情況,應該說2010年不僅歐洲表現的非常好,美國也甚至開始出現了經濟的反彈,這是令我們感到非常鼓舞人心的一點,在歐美以外的市場其它市場都開始不斷的走強,而且在盈利方面也不斷的好轉,所以2010年總體是非常不錯的一年。

  具體講講日本對我們的影響,我們在日本也有比較大的業務,主要是因為旗下有一個優迪卡車,優迪卡車是日本四大卡車之一,員工達一萬人左右,3.11大地震以后優迪卡車有兩個員工遇難,上個月的時候優迪卡車還在不斷的進行抗災、救災,到現在為止恢復生產的速度還是符合我們的預期,但是有兩個懸而未決的問題,一是零部件供應商的生產受到了海嘯的影響,因此要逐步恢復以前的生產還是需要一段時間;二是大家對核泄露的擔心仍舊沒有消除,這可能在以后仍舊會對業務帶來一定的影響。

  問:第二個問題,沃爾沃在中國重要的就是一個商業車的市場,中國的商業車可能都是一些中低端、中小噸位的卡車,占據的份額是比較大的,相較于沃爾沃做一個大噸位的,中國這么小噸位卡車的價格其實是便宜挺多的,這樣的話沃爾沃會不會考慮在中國開辟低端市場,還是會說堅持做高端市場?

  潘偉博:我們在中國的策略是平行兩個市場同時并進的策略,兩個細分市場一個就是高端市場,我們主要是兩個歐洲品牌,一個就是沃爾沃卡車品牌,還有就是雷諾卡車品牌,而且主要是用于建筑領域和采礦領域的高端卡車。另外一個平行的細分市場,我們也是在投入很大力氣的,就是優迪卡車,這是我們通過與東風在杭州的合資公司,生產的偏中端的卡車品牌,而且我們渴望高端和中端的這兩個業務都會有比較強勁的增長,因為中國市場對于能效、對于節能環保越來越注重。

  問:亞洲的增長主要來自哪些方面?亞洲市場與發達國家有什么不一樣?

  潘偉博:剛才的問題涉及到亞洲對于沃爾沃集團的重要性,亞洲應該說在增長上非常的強勁,而且已經在業務占比上現在已經達到25%,這已經是大大超過了5年之前亞洲在全球業務當中的占比,亞洲的增長主要是來自于兩個方面:一是公司業務的有機增長和自身資源實現了增長;另外一個是通過兼并和通過設立合資企業的方式實現增長,特別是在中日印三國就有分別對應收購合資企業的一些動作。

  涉及到亞洲的市場與發達國家有什么不一樣?這個問題其實不太好回答,因為亞洲不同的國家是處于發展不同的階段,日本是發達國家,它在二氧化碳排放標準方面非常嚴格,非常注重燃油經濟性,非常注重高新科技,而中國相比雖然說推出了新的排放標準,但是在排放水平方面可能還沒有達到日本那樣的高度,而印度要落后于中國,因此亞洲應該說不同地區的發展的階段不一樣,而沃爾沃集團的策略就是根據不同市場的現狀和潛力來針對性的推出自己的產品和業務。

  問:在中國這樣的發展中市場,對于新能源車方面會不會有很大的難度?

  潘偉博:講到新能源車,其實我們發現在中國客戶對于卡車或者其它的運輸車輛,要求最嚴格的一方面就是燃油經濟性,而在燃油經濟性方面其實我們有一項工作是以往比較忽視的,就是你可以在既有的卡車平臺上更加實現節油,其實在節油方面仍舊有巨大潛力。

  另外,除了現有的發動機繼續追求它的效率,不斷實現節油以外,自然而然就引出了新能源車的概念,目前我們在歐洲在使用一些混合動力卡車,其中就是柴油機配合電動機和電池來實現進一步的節油,相信中國市場逐漸的也會擁抱新能源車,因為新能源車在節油方面會有更好的前景。

  除了燃油經濟性客戶非常重要以外,還有一方面就是安全性,這也是客戶高度關注的一點,這也是我們在研發當中的重點。

  問:沃爾沃的新能源車在中國是什么樣的狀態?混合動力在歐洲開始使用,在中國市場有沒有想推廣這樣的車型呢?

  潘偉博:最主要可能歐洲國家對混合動力的需求目前還是更加強勁一些,中國的需求還沒有完全成型,目前我們在歐洲混合動力卡車正在進行路試,而且目前路試的一些數據和結果還是令人比較滿意。

  問:剛才提到我們在給亞洲的份額25%,在更長的幾年沃爾沃有沒有一個繼續并購的計劃?

  潘偉博:正在消化吸收已有的合資公司或者兼并的公司,先注重消化吸收好再說。

編輯:ld

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