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張進華:新能源汽車多種技術路線長期共存

2011年10月31日 03:10 來源:節能與新能源汽車網 張進華
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  “新能源汽車發展的技術解決方案,是多種的,或者是百花齊放的。也就是說多種技術路線會長期共存”,中國汽車工程學會副秘書長張進華在2011第九屆中國汽車產業高峰論壇上表示。

  以下是中國汽車工程學會副秘書長張進華在通往未來之路新能源汽車的完美風暴主題上的演講實錄:

  張進華:各位來賓下午好。新能源汽車技術的發展和應用是解決能源、環境、二氧化碳排放以及保持汽車工業可持續發展的一個根本途徑。這在國際上應該說已經達成了高度的共識。

  我想第一個認識,新能源汽車的發展,是一個循序漸進的過程,當前以及今后相當長一段時期,技術突破仍然是工作的重點。首先就是技術的成熟我想需要一個循序漸進的過程。從全球來看,經過近10幾年的努力。在新能源汽車技術上取得了重大的進展,混合動力技術應該說是基本成熟。而且得到了大規模的應用。純電動汽車也在特定的車輛上取得了小規模的應用。燃料電池也在幾十個城市開展了示范運行,但是在關鍵的動力電池,燃料電池,驅動電機等核心技術上的主要性能,包括能量密度,工藝密度,安全性,可靠性,成本、壽命等主要的性能指標上,仍然有待于取得更大的突破。這需要一個過程。應該說核心技術的突破速度決定了新能源汽車發展進程的快慢。核心技術突破的程度決定了未來新能源汽車適用的范圍和推廣的規模。所以我想技術的成熟需要一個過程,其次,新能源汽車的應用,環境,它的建設和成熟完善,也需要一個過程。一方面新能源汽車應用依賴于基礎設施,基礎設施的規劃,建設,是需要一個過程的。另一方面,新能源汽車作為一種新的技術和產品,他的技術、標準、法規和政策環境也需要一個完善的過程。第三個方面,新能源汽車他改變了傳統汽車的概念,需要用戶有一個接受的過程。這主要比如說能源的模式變化了,使用的習慣變化了,新能源應用應該說要伴隨著一種新的汽車文化的培育和發展。這也需要一個過程。

  基于這樣的認識,中國在發展新能源汽車實踐技術當中,也提出了分三步走的產業化推進策略。比如說2006年開始,我們在部分大城市公共服務領域開展新能源汽車的示范。從2010年開始,在部分城市開展面向私人的新能源汽車的示范,我們預計2015年,中國將進入新能源汽車市場化、規模化的推廣時期。同樣的,在2009年德國發布的國家電動汽車計劃當中,也將電動汽車的發展分為三步走。在2014年之前,他認為是一個準備期。重點是研發和窗口示范。2017年之前,他認為是一個市場啟動期,重點是產品和基礎設施。到2020年他認為才能夠形成可行性的商業模式,成熟的市場。當然,我想其他的國家在新能源汽車的發展規劃也大致相似。在這里我也想呼吁社會各界,特別是媒體,在這個新能源汽車循序漸進發展過程當中,也允許一些小的問題存在。

  第二方面的認識,我想新能源汽車發展的技術解決方案,是多種的,或者是百花齊放的。也就是說多種技術路線會長期共存。概要的說,電動汽車,混合動力汽車因為他結合了內燃機汽車和電動汽車的優點,而且可以帶來顯著的效果,他應該是一個近中期的一個重點應用產品。純電動汽車使用階段零排放,綜合能效利用率也比較高,最主要的是擺脫了對石油的依賴,應該是未來發展的重點和方向。燃料電池汽車同樣不依賴于石油,而全生命周期優勢巨大。我想世界各國會把他作為一個戰略性的技術高度重視。對于電動汽車,國際上應該說形成了一些基本共識,在相當長一段時間,純電動車適合小型化,短里程的影響。混合動力汽車可能主要適合在城市空曠中長里程中應用,燃料電池是重載、大型化、長距離的應用。總結來說,新能源汽車或者是電動齊備他是發展的時千分之不同,應用的范圍不同。應該說會長期不存。這是我想數的第二個方面的認識。

  第三個觀點,我想新能源汽車發展過程中,政府先期的主導作用非常重要。發展新能源汽車主要是解決能源、環境等影響社會公眾或者是相關社會公眾利益的問題,政府應該發揮作用。另一方面新能源汽車發展需要相關的環境,包括政策的支持。也需要政府發揮作用。第三個,新能源汽車的技術經濟上還存在一些風險和不確定性,還需要政府和產業界的共同投入,整個如何發揮作用,我個人認為首先應該是戰略導向,以國家戰略規劃,樹立有關部門的信心,下決心投入新能源汽車的研發和產業化。第二方面應該在研發、特別是核心技術的研發上給予大力的支持。90年代隨著環境問題的惡化,特別是大城市環境問題的惡化,以美國加州0排放法規,或者是0排放汽車銷售捆綁計劃,帶來了又一次電動汽車發展熱潮,但是幾次之后都冷落下來,問題在什么地方?應該說最主要的問題還是關鍵的核心問題沒有取得突破。前面說的這些主要的性能,比如說能量密度,成本,可靠性,壽命,不能支撐和傳統汽車競爭,都冷落下來。所以我在這里也成為存在這些問題,政府需要用各種各樣的辦法促進技術進步。還有基礎設施,新能源汽車,特別是純電動,燃料電池,很大程度上依賴于基礎設施的同步發展,基礎設施的建設,不是單一的汽車產業,不是單一的汽車廠可以做的,需要政府從規劃、政策引導,鼓勵各方投資,給予支持。能夠營造電動汽車發展新能源汽車發展好的環境。我想這是我第三個認識。 就是在新能源汽車發展過程當中,政府的引導,特別是前期引導作用非常關鍵,他也決定了新能源汽車發展的快慢、速度以及方向。

編輯:ld

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