動力電池技術研討會專家演講資料(2015.9.22)

2015年10月20日 10:10 來源:節能與新能源汽車網 作者:LJ
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肖成偉

 

中國電子科技集團

第十八研究所

國家863項目

電池領城責任專家

 

車用動力電池發展現狀及趨勢

  鋰電池未來發展空間巨大;跟2003年比,鋰離子電池能量密度提高了50%以上,鋰離子電池價格已降至3元/瓦時以下,質保期達到5年/10萬公里。從材料來看,正負極材料技術及產業水平已進入世界前列,正負極材料向高容量化、納米化方向發展,大規模生產技術趨向全自動化、綠色化,系統集成技術趨向職能化、模塊化。

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Alexander Rheinfeld

 

德國慕尼黑工業大學

提高鋰離子電池安全性的相關研究情況

  鋰電池的安全性涉及到成本、壽命、可靠性等多方面的內容,由多種不同因素造成,其中電池材料微粒的尺寸和機械負荷對電池的性能和安全性有重要影響。

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張惟博

 

德國燃料電池技術中心

電動汽車鋰離子動力電池熱管理和熱安全性

  從方法論的角度介紹電動汽車熱安全方面的新挑戰,建議從技術層面到社會層面建立電動汽車的安全體系。建議從鋰電池的材料開發和測試階段,到電堆的設計、整車的測試和運行等方面,以及關于鋰電池的標準和規范等方面,共同深入研究鋰電池的熱管理和熱安全等問題。

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黃學杰

中科院物理所研究員

基于材料的鋰離子電池安全性分析

  基于不同的材料做電池設計上的考究,不合格的材料或者設計都會導致熱失控的風險非常大,一方面材料選擇會影響電池的安全性,另一方面,材料也決定電池的設計,做好電池一定要懂得它的機理。

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Valentin Roscher 

德國漢堡應用科學大學

 

先進電池傳感器對電池的影響

  電池監測非常重要,利用先進的傳感器可以對電池組中的多個單電池進行阻抗圖譜的測量,改變過去只能測量整個電池組的情況,可以更好的監測電池組中任意一個電池的負荷狀態、壽命以及運行情況。

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王芳

中國汽車技術研究中心首席專家

 

電動汽車動力電池安全性測試技術

  電動汽車安全性從整車級別主要關注三點,一個是碰撞的安全,第二個是高壓安全,第三個是電磁兼容的安全。電動汽車電池的安全測試,電池從設計到變成產品,再到最終進入市場來應用的過程當中,都離不開對它的安全性的一些系列的評估,對其有效的管理、合理的維護以及正確使用,都非常重要。

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Fabian Peters

弗勞恩霍夫先進材料與制造技術研究所

 

下一代電動汽車動力電池的研發情況

  全固態電池作為第四代電池,其電解質為固態,具有一個固固界面,存在很高的安全性和能量密度。此外,由于固體電解質可以使用金屬鋰,在電池的陰極可以達到很高的電壓,設計也可以更加緊湊,并且可以設計成不同形狀,使電池的應用更加廣泛。

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Stefan Garche

德國國家氫能和燃料電池中心

加氫站中氫氣使用的瓶頸

  中國和歐盟還有德國在氫能公共交通領域的法律法規并沒有太大的差別,都對氫氣的生產、運輸以及加氫站的建設有明確的規定。在加氫站的限制方面,德國是以3噸的加氫量為界限,而在中國方面,是根據加氫量分為了三個級別。

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編輯:lj

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